Guía Técnica:
IDENTIFICA TU TURBO
Cada fabricante utiliza un sistema de codificación diferente. Si no localizas el Part Number exacto, puedes pedir un turbo incorrecto. Aquí te enseñamos dónde buscar y cómo interpretarlo correctamente.
3K / KKK
En primer lugar buscaremos la chapa de identificación del turbo. La chapa del turbo podemos encontrarla en el cuerpo del turbo o en la caracola de admisión sujeta con 2 remaches (en el caso de series antiguas). También puede ir en el plato o en la caracola de admisión (serie K), o en la caracola de admisión (series KP Y BV). Normalmente dicha placa suele tener un triángulo con 3k y ser de algún color, lo más habitual es que sea azul, pero puede tener otros colores como verde, amarillo, rosa, naranja…etc.
Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:
- la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
- la referencia de 3K o KKK, a continuación de P/N (Part Number). Consta de nueve números: siempre van cuatro números, un guion o espacio, 970 o 988, otro guion o espacio, y cuatro números más. Empieza por el numero 5. A veces, también podemos encontrarla de forma abreviada de la siguiente manera: K dos números seguido de tres o cuatro números más.
Ejemplo:
5xxx-988-xxxx
5xxx-970-xxxx
5xxx 988 xxxx
Kxx-xx
Kxx-xxx
Kpxx-xx
Kp-xxx
Bvxx-xx
Bvxx-xxx
En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dudes en contactar con nosotros para ayudarte a encontrar la referencia.
Garrett
En primer lugar, buscaremos la chapa de identificación del turbo. La referencia del turbo suele estar en el cuerpo del turbo o en el plato de admisión sujeto con 2 remaches o ir grabado con ordenador en la caracola de admisión (carcasa de aluminio) o con una chapa remachada.
Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:
- la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
- la referencia de Garrett, a continuación de P/N (Part Number), donde viene un número que normalmente empieza por los números 7 o 4 (consta de seis dígitos), un guion (-) y uno o cuatro números más.
Ejemplo:
4xxxxx-x
4xxxxx-xxxx
7xxxxx-x
7xxxxx-xxxx
En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dudes en ponerte en contacto con nosotros para ayudarte a encontrar la referencia.
Hitachi
En primer lugar buscaremos la chapa de identificación del turbo. La chapa del turbo podemos encontrarla grabada en la fundición en la caracola de admisión o puesta con uno o dos remaches en el cuerpo del turbo.
Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:
- la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
- la referencia de Hitachi, a continuación de P/N (Part Number). Normalmente la referencia empieza por HT seguido de dos números y un guión, y a continuación dos números y una o un par de letras.
Ejemplo:
HTXX-XXX
HTXX-XXXX
En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.
Holset
En primer lugar buscaremos la chapa de identificación del turbo. La chapa del turbo podemos encontrarla grabada en la fundición en la caracola de admisión o cuerpo, o en una plaquita situada en la caracola de admisión.
Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:
- la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
- la referencia de Holset, a continuación de P/N (Part Number). Consta de cinco o siete números, aunque también se puede encontrar con seis números, en este caso debemos añadirle al principio el número 3. Normalmente la referencia de siete números empieza por el 3 y la de seis y la de cinco por el 5.
Ejemplo:
3xxxx
3xxxxxx
5xxxxx
5xxxx
En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.
IHI
Primero, buscaremos la chapa de identificación del turbo. La chapa del turbo la podemos encontrar grabada en la fundición en la caracola de admisión en un rectángulo o puesta con uno o dos remaches en el cuerpo del turbo.
Localizada la chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:
- la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer) (que es la del fabricante del motor) o
- la referencia de IHI, a continuación de P/N (Part Number). Consta de dos letras, y a continuación uno o dos números o dos letras.
Ejemplo:
VIAN
VI95
VI74
VV19
En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dudes en contactar con nosotros para ayudarte a encontrar la referencia.
Mitsubishi
En primer lugar buscaremos la chapa de identificación del turbo. La chapa del turbo podemos encontrarla grabada en la fundición en la caracola de admisión o en una plaquita situada en la caracola de admisión.
Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:
- la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
- la referencia de Mitsubishi, a continuación de P/N (Part Number). Su referencia consta de cinco números un guión y otros cinco números. Normalmente la referencia empieza por 49.
Ejemplo:
49xxx-xxxxx
xxxxx-xxxxx
En caso de no encontrar la chapa de identificación del turbo, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo técnico que con todo gusto le ayudarán a encontrar la referencia.
Schwitzer
En primer lugar buscaremos la chapa de identificación del turbo. La chapa del turbo podemos encontrarla puesta con uno o dos remaches en el cuerpo del turbo o grabada en la caracola de admisión.
Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:
- la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
- la referencia de schwitzer, a continuación de P/N (Part Number). Consta de 6 números. Normalmente la referencia empieza por 1 o por 3.
Ejemplo:
1xxxxx
3xxxxx
En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dudes en ponerte en contacto con nosotros, te ayudaremos a encontrar la referencia.
Toyota
En primer lugar buscaremos la chapa de identificación del turbo. En los turbos antiguos TOYOTA, la referencia del turbo viene en una pegatina que va adherida a la válvula del turbo, sin embargo en los modernos va pegada o grabada en fundición, en la caracola de admisión y escape.
Cuando la referencia aparece en la válvula aparecerán 5 números como 54090, a lo que, para completar la referencia, es añadir delante de dicho número 17201, con lo que la referencia completa seria 17201-54090. En el caso de los turbos nuevos la referencia aparece completa en la caracola de admisión junto al número de serie.
Ejemplo:
CT xxx+xxxxx
17xxx-xxxxx
En el caso de que no encuentres la chapa de identificación del turbo, no dudes en contactar con nuestro equipo y te ayudaremos a encontrar la referencia.
