La guerra de las marcas por los turbos sigue … Cada uno con su forma especial de verlo y como considera que es mejor para sus motores.
En anteriores post cuyos link os dejo podéis leer que es lo que ha hecho las distintas marcas en su evolución de turbos:
Audi (https://turbobarato.net/2016/05/09/guerra-de-turbos-caso-audi-turbos-electricos/)
Bmw (https://turbobarato.net/2016/05/12/guerra-de-turbos-caso-bmw-cuantos-mas-turbos-mejor/)
Volvo (https://turbobarato.net/2016/05/31/guerra-de-turbos-caso-volvo-powerpulse-turbos-y-compresores/)
Ahora nos referiremos a los superdeportivos de Koenigsegg, así nos lo cuenta el portal Web Diario Motor.
Direccion web o URL: http://www.diariomotor.com/2016/05/05/tecnologias-turbo/
Titulo: La guerra de los sistemas Turbo: 5 tecnologías que podrás encontrar muy pronto bajo tu capó.
Autor: David Clavero.
Portal de Internet: Diario Motor.
Fecha del articulo: 5 de mayo de 2016.
Koenigsegg: diseño híbrido usando impresión 3D
A Christian Von Koenigsegg, CEO de Koenigsegg, ya lo conocemos. Al igual que otras tecnologías como los motores sin árboles de levas, en Koenigsegg siempre están buscando ir un paso más allá de lo ya conocido. Una de sus últimas innovaciones es la fabricación del turbcompresor 3D Printed Variable Turbo, un diseño propio y patentado por Koenigsegg que fue presentado en el Koenigsegg One:1 y que integra las ventajas de un turbocompresor de tipo geometría variable junto a las de un diseño Twin-Scroll.
Fabricado en Titanio mediante impresión 3D, este turbocompresor destaca por su simplicidad y efectividad. Koenigsegg ha creado un doble conducto para dirigir los gases de escape hacia la turbina. Este conducto cuenta en su interior con dos divisiones de diferente diámetro y longitud para canalizar los gases de escape según la carga del motor. Una compuerta es la encargada de activar un conducto, o los dos, consiguiendo así que la turbina siga recibiendo la suficiente presión de gases de escape incluso cuando la carga del motor es muy baja.
Koenigsegg crea su propio estilo de Turbo con impresión 3D y la mezcla con lo mejor de dos mundos: turbo de geometría variable junto a diseño Twin-Scroll. Con ello llegamos a el Koenigsegg One, 1341 CV para 1.341 Kilos de peso, casi nada…20 segundos para alcanzar los 400 Km/h y solo 10 segundos para llegar a 0 km/h. Así es el deportivo que planta cara a Bugatti, Ferrari o McLaren. Exclusividad para solo 6, que serán las pocas unidades que habrá de semejante aparato.
¿NECESITAS UN TURBO? ¿TIENES EL TURBO ROTO? TURBO NUEVO, TURBO DE INTERCAMBIO, TURBO RECONSTRUIDO, TURBO REPARADO… https://turbobarato.net/2016/02/12/cofermotor-turbo-nuevo-intercambio-reparado-reconstruido/
