La referencia oficial está troquelada en la chapa metálica de la caracola de admisión (aluminio plateado). Principales formatos de fabricantes: Garrett (código de 6 dígitos con guion, ej. 753420), KKK / BorgWarner (formato 5303 988 xxxx), Mitsubishi (49xxx-xxxxx) o IHI (4 caracteres alfanuméricos). También puedes facilitarnos la matrícula de tu coche al 685 996 193 o enviarnos una foto de la chapa para cotizarte el turbo de intercambio al instante.
GUÍA TÉCNICA PASO A PASO
Cómo Identificar la Referencia de tu Turbo
Localiza la chapa identificativa de cada fabricante para conseguir la sustitución exacta sin errores.
1. Turbos Garrett (Honeywell)
En los turbos Garrett, la placa identificativa suele estar remachada en el cuerpo central de admisión o grabada en la caracola de aluminio. La referencia principal del fabricante comienza habitualmente por 7xxxxx-xxxx, 4xxxxx-xxxx u 8xxxxx-xxxx (6 dígitos seguidos de un guion y cuatro dígitos adicionales).
💡 Ejemplo: 708639-0002 o 753420-5005S.
2. Turbos 3K / KKK / BorgWarner
La placa identificativa suele ser rectangular o azulada remachada sobre la caracola de compresión. La referencia del fabricante consta habitualmente de 11 dígitos divididos en tres bloques, típicamente empezando por 5303, 5304 o 5435.
💡 Ejemplo: 5303-970-0105 o BV39A-0022.
3. Turbos Mitsubishi (MHI)
Grabada directamente en el aluminio o en una placa metálica en la caracola de admisión. La referencia de Mitsubishi tiene el formato 49xxx-xxxxx (5 dígitos seguidos de guion y otros 5 dígitos).
💡 Ejemplo: 49173-07508 o 49377-07460.
4. Turbos IHI
Los turbos IHI presentan un código de modelo corto de 4 caracteres (por ejemplo, VJ32, VL36, RHF4) y un número de serie específico grabado en un rectángulo en relieve en la caracola de admisión.
5. Toyota, Holset y Schwitzer
En Toyota viene grabada en fundición o en una chapa con numeración 17201-xxxxx. En turbocompresores industriales como Holset y Schwitzer, la chapa remachada indica claramente el modelo de turbo (ej. HX35, S200) y el número de pieza (Part Number).
Consejos para identificar la referencia de tu turbo con precisión
Para identificar la referencia de tu turbo cuando la chapa está oculta o manchada por carbonilla y aceite, te recomendamos pulverizar un producto desengrasante suave o limpiador de frenos sobre la superficie metálica y pasar una bayeta de microfibra limpia. Evita raspar la placa con cepillos de alambre o destornilladores, ya que el aluminio blando se raya con facilidad y los números troquelados podrían volverse ilegibles.
Recuerda que en todo turbocompresor suelen coexistir dos tipos de números: la referencia del fabricante del turbo (Garrett, BorgWarner, IHI, Mitsubishi) y la referencia OEM asignada por la marca del vehículo (Audi, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, etc.). En TurboBarato podemos localizar tu recambio nuevo o reconstruido de intercambio con cualquiera de las dos referencias indistintamente.
Si tu coche tiene un acceso al motor especialmente estrecho y no consigues leer la placa directamente, puedes introducir la cámara de tu teléfono móvil con el flash activado o usar un espejo de inspección de taller para fotografiar el cuerpo de la caracola de admisión.
¿No localizas la placa o está borrosa?
Envíanos una foto de la chapa o la ficha técnica de tu coche por WhatsApp o llámanos. Lo localizamos en 2 minutos.