Como os indicaba en el anterior post, y como muy bien explica la web Diario Motor «los fabricantes están protagonizando una encarnizada guerra por asombrar con las últimas tecnologías relacionadas con los motores Turbo».

En dicho articulo se nos habla del caso concreto de AUDI.

Direccion web o URL: https://www.diariomotor.com/2016/05/05/tecnologias-turbo/

Titulo: La guerra de los sistemas Turbo: 5 tecnologías que podrás encontrar muy pronto bajo tu capó.

Autor: David Clavero.

Portal de Internet: Diario Motor.

Fecha del articulo: 5 de mayo de 2016.

En la citada publicación nos comenta como ve Audi el futuro en la sobrealimentaron de motores turbo:

El caso Audi: Turbos eléctricos

Audi lo tenía muy claro desde hace años, la mejor forma de ofrecer prestaciones y eficiencia en motores sobrealimentados tenía que ser a través del uso de compresores eléctricos, también conocidos como Turbos eléctricos. Su planteamiento como sistema no podía ser más práctico, empleando un motor eléctrico para comprimir aire e inyectarlo directamente en la cámara de combustión desde muy bajas revoluciones.

El uso de compresores eléctricos permite ofrecer un rendimiento óptimo sin importar la carga del motor, siendo utilizados por Audi como sistema complementario de turbocompresores tradicionales en grandes motores turbodiésel. Su accionamiento requiere de apenas de centésimas de segundo, aunque por contra requiere de una instalación paralela de 48 voltios. Su debut comercial se ha realizado en el Audi SQ7 TDI, la variante más deportiva del Audi Q7 con motor 4.0 V8 TDI con 435 CV.

El Audi  V8 de 435 CV cuenta con dos turbos secuenciales convencionales y un compresor eléctrico. Es la primera vez que Audi aplica esta tecnología en un turismo de calle, de serie. Los dos turbos funcionarán como un turbo convencional aprovechando los gases de escape, uno para altas revoluciones y otro para bajas. Por otro lado el compresor eléctrico provoca que en cuanto acariciemos el acelerador haya una respuesta inmediata  ya que la turbina gira inmediatamente. Todo ello con algo que es muy beneficioso para los motores turbo diesel como es ausencia de lag. Es una combinación perfecta para reducir consumos y tener mas potencia en el motor.

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