VALVULA DE TURBO KKK, SONCEBOZ, ACTUADOR TURBO 4146R113 59001107019A Land Rover Discovery, Range Rover Sport, 3.6L TDV8, 2.7L TDV6
VÁLVULA DE TURBO KKK, SONCEBOZ, ACTUADOR TURBO, Land Rover Discovery, Range Rover Sport, 3.6L TDV8, 2.7L TDV6
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LR008838,
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¿NECESITAS UN TURBO? ¿TIENES EL TURBO ROTO? TURBO NUEVO, TURBO DE INTERCAMBIO, TURBO RECONSTRUIDO, TURBO REPARADO… https://turbobarato.net/2016/02/12/cofermotor-turbo-nuevo-intercambio-reparado-reconstruido/
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Actuador turbo 768652
valvula neumatica 768652
valvula turbo 768652
pulmón turbo 768652
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GTB1646VM
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768652-5004S
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MN980275
MN980201
MN980418
Ref actuador 769363-03
referencia actuador 769363
Dicho actuador se monta en el siguientes vehiculos:
Audi:
R4 TDI MOTOR H2 PDE (PDF) 140cv 2.0/4 D GTB1646VM
Chrysler:
Sebring MOTOR H2 PDE (PDF) 140cv 2.0/4 D GTB1646VM
Dodge:
Avenger MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Caliber MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Journey MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Jeep:
Compass MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Compass MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Patriot MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Mitsubishi:
Grandis MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Grandis MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Lancer Sportback MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Lancer MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Outlander II MOTOR H2 PDE (PDF) 140 2.0/4 D GTB1646VM
Referencia turbo:
GTB1646VM
768652
768652-5007S
768652-9004S
768652-5004S
768652-5003S
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768652-0001
768652-0004
768652-0003
768652-0001
Referencia oem:
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MN980275
MN980201
MN980418
Actuador turbo 768652
valvula neumatica 768652
valvula turbo 768652
pulmón turbo 768652
valvula electronica con sensor posicionador 768652
pulmon con sensor electronico 768652
pulmon electrico 768652
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Actuador turbo 757042 valvula neumatica 757042 valvula turbo 757042 pulmón turbo 757042 valvula electronica con sensor posicionador 757042 pulmon con sensor electronico 757042 pulmon electrico 757042
ref. Actuador 755303
Dicho actuador se monta en el siguientes vehiculos:
| AUDI | A3 TDI | 2008 | DPF PQ35 | BMN | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 010A | |||
| VOLKSWAGEN | GOLF V TDI | 2006 | DPF PQ35 Euro4 | BMN | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 257 010A | |||
| VOLKSWAGEN | GOLF V TDI | 2006 | DPF PQ35 Euro4 | BMN | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 019N | |||
| VOLKSWAGEN | GOLF V TDI | 2006 | DPF PQ35 Euro4 | BMN | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 014K | |||
| VOLKSWAGEN | GOLF V TDI | 2006 | DPF PQ35 Euro4 | BMN | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 010A | |||
| VOLKSWAGEN | GOLF V TDI | 2008 | DPF PQ35 Euro4 | BMN | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 010A | |||
| VOLKSWAGEN | GOLF V TDI | 2008 | DPF PQ35 Euro4 | BMN | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 010A | |||
| VOLKSWAGEN | JETTA TDI | 2008 | DPF PQ35 | BMN | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 010A | |||
| VOLKSWAGEN | PASSAT TDI | 2006 | DPF PQ35 | BMR | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 257 019 | |||
| VOLKSWAGEN | PASSAT TDI | 2006 | DPF PQ35 | BMR | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 014K | |||
| VOLKSWAGEN | PASSAT TDI | 2006 | DPF PQ35 | BMR | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 010A | |||
| VOLKSWAGEN | PASSAT TDI | 2008 | DPF PQ35 | BMR | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 010A | |||
| VOLKSWAGEN | TOURAN TDI | 2008 | DPF PQ35 | BMN | 170 | 2.0/4 | D | GTB1749VM | 03G 253 010A |
Referencia turbo:
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Referencia oem:
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03G253010AV
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03G 257 010 A
03G 257 019
03G253010 A
03G253014 K
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Actuador turbo 757042
valvula neumatica 757042
valvula turbo 757042
pulmón turbo 757042
valvula electronica con sensor posicionador 757042
pulmon con sensor electronico 757042
pulmon electrico 757042
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Reparar válvulas electronicas COFERMOTOR WWW.TURBOBARATO.NET
Las Válvulas electrónicas son controladores sumamente arduos y altamente precisos del movimiento y posición de la geometría variable. Antes, estas centralitas eran válvulas neumáticas pero con la incorporación de la electrónica al turbo, llegó la válvula electrónica y con ello llego un control mas preciso y rápido.
La calibración de la válvula electrónica resulta ser muy importante y es necesario tener una calibración exhaustiva inherente al propio turbo ya que ello garantiza que se alcancen los niveles de emisiones, par, potencia, y consumo de combustible adecuados durante toda la vida del vehículo.
Cada válvula electrónica de los turbos se calibra de forma cuidadosa y exclusiva para cada turbo con el motor para alcanzar y garantizar su precisión y el movimiento exacto de rotación necesario, constituyendo el final del montaje del turbo. La calibración se consigue mediante la medición de flujo de turbina.
Aunque puedan parecer iguales, no es así, nunca deben intercambiarse entre un turbo y otro, ni siquiera entre turbos con el mismo número de referencia porque cada turbo tiene una calibración de forma individual y especifica en su unidad; cambiarlos provocaría que se desajuste la calibración de la válvula electrónica del turbo y generar conflictos en el sistema de gestión del motor o ajustar el vehículo en un modo de baja potencia o seguridad.
El actuador o válvula electrónica del turbo controlada por la unidad de mando de motor (centralita motor) modifica la posición de los alabes regulando que entre mas o menos aire a través de unos parámetros que reciben los sensores del vehículo cuando esta en movimiento. Dicha válvula controla la presión que tiene que soplar el turbo. El fallo de ajuste de la válvula electrónica/actuadores de turbo/centralitas de turbo en la posición base ocurre cuando su turbo está dañado y la geometría variable no funciona o está bloqueado en una posición. Para solucionarlo hay que ajustar la válvula, de esta manera la geometría variable jamás volverá a ser un inconveniente.
La válvula electrónica o actuador de turbo que alcanza temperaturas muy altas debido a su localización, por lo que su enemigo implacable es el exceso de calor. La exposición de dicha pieza a altas temperaturas favorece que llegue un momento en el que el actuador sufra deficiencias de funcionamiento.
El fallo de la válvula electrónica es frecuente.
No todas los fallos o roturas de válvulas electrónicas son iguales: unas se producen por desgaste y recalentamiento de la parte mecánicas y otras por avería de la parte electrónica de la propia válvula electrónica.
Actualmente no es necesario sustituir completamente el turbo, ya que se pueden reparar. También vendemos válvulas electrónicas nuevas si usted no quiere repararla.
En COFERMOTOR le ayudamos a solventar este problema, comprobamos el funcionamiento correcto de las funciones mecánicas y electrónicas de la válvula electrónica de su turbocompresor y ajustamos la geometría variable de los turbocompresores con válvula electrónica, ofreciéndole un servicio de diagnosis, reparación y ajuste.
Consúltenos sin compromiso y le ofreceremos las opciones que hay…
| G-01 MERCEDES |
| G-001 MERCEDES |
| G-02 MERCEDES |
| G-09 AUDI VW |
| G-004 |
| G-013 AUDI VW KIA BMW |
| G-014 BMW |
| G-015 BMW |
| G-13 |
| G-20 |
| G-21 AUDI VW |
| G-22 AUDI VW |
| G-23 BMW |
| G-24 FORD BMW |
| G-25 JAGUAR LAND ROVER |
| G-26 VOLVO |
| G-27 VOLVO |
| G-28 CITROEN |
| G-29 CITROEN |
| G-31 LAND ROVER |
| G-32 FORD |
| G-33 FORD |
| G-34 FORD LAND ROVER |
| G-35 VOLVO JAGUAR |
| G-36 CITROEN JAGUAR |
| G-40 VOLVO |
| G-42 KIA |
| G-44 FORD |
| G-45 MERCEDES |
| G-48 FORD |
| G-49 |
| G-50 FORD |
| G-53 MERCEDES |
| G-54 MERCEDES |
| G-61MERCEDES |
| G-62 LAND ROVER |
| G-64 |
| G-66 MERCEDES |
| G-67 RANGE ROVER |
| G-72 LAND ROVER BMW |
| G-74 FORD |
| G-79 |
| G-83 |
| G-84 |
| G-88 MERCEDES JEEP GRAND CHEROKEE |
| G-89AUDI VW |
| G-92 |
| G-93 BMW |
| G-96 MERCEDES |
| G-103 BMW |
| G-105 BMW |
| G-107 MERCEDES BMW |
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| G-109 MERCEDES |
| G-113 AUDI |
| G-117 |
| G-118 |
| G-124 |
| G-125 BMW |
| G-135 AUDI |
| G-136 AUDI |
| G-138 BMW |
| G-139 FORD |
| G-145 AUDI VW |
| G-149 FORD JAGUAR |
| G-167 MERCEDES |
| G-168 JAGUAR |
| G-169 JAGUAR CITROEN |
| G-185 BMW MERCEDES |
| G-186 MERCEDES |
| G-187 MERCEDES |
| G-188 CHRYSLER |
| G-199 BMW |
| G-203 CHEVROLET |
| G-205 CHEVROLET |
| G-206 BMW |
| G-208 BMW |
| G-211 BMW |
| G-215 BMW |
| G-216 BMW |
| G-219 CHRYSLER MERCEDES |
| G-221 JAGUAR CITROEN FORD |
| G-222 FORD BMW |
| G-223 FORD LAND ROVER |
| G-226 BMW |
| G-227 BMW |
| G-271 MERCEDES |
| G-273 MERCEDES CHRYSLER |
| G-276 MERCEDES CHRYSLER |
| G-277 MERCEDES DODGE JEEP |
| G-282 BMW |
| G-285 BMW |
| G-290 BMW |
| G-321 FORD |
| H-02 |
| H-03 |
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| 712120 6NW 009 206 |
| 712120 6NW 009 420 |
| 781751 6NW 009 660 |
| 763797 6NW 009 543 |
| 752406 6NW 009 206 |
| 730314 6NW 009 228 |
| 758353 6NW 009 228 |
| 761963 6NW 009 483 |
| 5304 970 0050 |
| 5900 110 7027 |
| 059 145 725 |
| BV50 0054 |
| 5900 110 7032 |
| 059 145 752 E |
| 5304 970 043 |
| 5900 110 7011 |
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| BV50 0055 |
| 5900 110 7055 |
| 059 145 725 J |
| 5304 970 0035 |
| 5900 110 7027 |
| 059 145 725 |
| 49135-05895 |
| 49135-05885 |
| 49135-05860 |
| 49135-05850 |
| 49135-05840 |
| 49135-05830 |
| 49135-05760 |
| 49135-05880 |
| 49135-05630 |
| 49135-05671 |
| 49135-05670 |
| 49135-05651 |
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| 49135-05640 |
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| VV19 |
| V40A03171 |
| VV20 |
| 757042 |
| 775517 |
| 804888 |
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| 728768 |
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| 756047 |
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| 783583 |
| 5304 988 0115 |
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| 5304 970 0065 |
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| BV43-109 |
| 5303 988 0190 |
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VALVULAS ELECTRONICAS ACTUADORES ELECTRÓNICOS TURBO NUEVOS ORIGINALES Y LO MÁS IMPORTANTE: CODIFICADOS!!! LISTOS PARA MONTAR.
VALVULAS ELECTRONICAS ACTUADORES ELECTRÓNICOS TURBO PARA AUDI Y VOLSWAGEN VW MOTOR 2.7 Y 3.0 TDI
REFERENCIAS FABRICANTE:
59145715F 059145715FX 059145715FV 059145702L 059145702LX 059145702LV 059145702M 059145702MX 059145702MV 059145702R 059145702RX 059145702RV 059145702S 059145702SX 059145702SV
REFERENCIAS Borg Warner KKK:
53049880054 53049700054 53049710054 K04-54 K04-054 K04-0054 53049880035 53049700035 53049710035 K04-35 K04-035 K04-0035 53049880043 53049700043 53049710043 K04-43 K04-043 K04-0043 53049880045 53049700045 53049710045 K04-45 K04-045 K04-0045 53049880050 53049700050 53049710050 K04-50 K04-050 K04-0050
COFERMOTOR ACTUADOR VALVULA ELECTRONICA TURBO 53049880054 53049700054 53049710054 K04-54 K04-054 K04-0054
COFERMOTOR ACTUADOR VALVULA ELECTRONICA TURBO 53049880035 53049700035 53049710035 K04-35 K04-035 K04-0035
COFERMOTOR ACTUADOR VALVULA ELECTRONICA TURBO 53049880043 53049700043 53049710043 K04-43 K04-043 K04-0043
COFERMOTOR ACTUADOR VALVULA ELECTRONICA TURBO 53049880045 53049700045 53049710045 K04-45 K04-045 K04-0045
COFERMOTOR ACTUADOR VALVULA ELECTRONICA TURBO 53049880050 53049700050 53049710050 K04-50 K04-050 K04-0050
Dichas valvulas las tienen los siguientes vehiculos:
CODIGO DE MOTOR ASB, BKN, BKS, BMK, BNG, BUG, BUN, BSP
AUDI:
Audi A4 8EC, B7 3.0 TDI quattro AÑO 2004/11-2008/06 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 150 KW, 204 CV
Audi A4 8EC, B7 3.0 TDI quattro AÑO 2006/01-2008/06 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 233 CV
Audi A4 Avant 8ED, B7 3.0 TDI quattro AÑO 2004/11-2008/06 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 150 KW, 204 CV
Audi A4 Avant 8ED, B7 3.0 TDI quattro AÑO 2006/01-2008/06 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 233 CV
Audi A4 Cabriolet 8H7, B6, 8HE, B7 3.0 TDI quattro AÑO 2006/01-2009/03 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 233 CV
Audi A4 Cabriolet 8H7, B6, 8HE, B7 3.0 TDI quattro AÑO 2006/01-2009/03 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 150 KW, 204 CV
Audi A6 4F2, C6 3.0 TDI AÑO 2006/06-2011/03 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 232 CV
Audi A6 4F2, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2004/05-2006/05 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 165 KW, 225 CV
Audi A6 4F2, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2008/10-2011/03 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 176 KW, 240 CV
Audi A6 4F2, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2004/05-2011/03 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 155 KW, 211 CV
Audi A6 4F2, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2006/06-2008/10 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 233 CV
Audi A6 Allroad 4FH, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2008/10-2011/08 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 176 KW, 240 CV
Audi A6 Allroad 4FH, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2006/05-2011/08 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 155 KW, 211 CV
Audi A6 Allroad 4FH, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2006/05-2008/10 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 233 CV
Audi A6 Avant 4F5, C6 3.0 TDI AÑO 2006/06-2011/08 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 232 CV
Audi A6 Avant 4F5, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2008/10-2011/08 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 176 KW, 240 CV
Audi A6 Avant 4F5, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2005/03-2006/05 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 165 KW, 225 CV
Audi A6 Avant 4F5, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2006/06-2008/10 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 233 CV
Audi A6 Avant 4F5, C6 3.0 TDI quattro AÑO 2005/03-2011/08 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 155 KW, 211 CV
Audi A8 4E 3.0 TDI quattro AÑO 2003/11-2010/07 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 155 KW, 211 CV
Audi A8 4E 3.0 TDI quattro AÑO 2003/08-2010/07 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 233 CV
Audi Q7 4L 3.0 TDI AÑO 2006/03-2010/05 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 155 KW, 211 CV
Audi Q7 4L 3.0 TDI AÑO 2009/06-2012/05 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 165 KW, 224 CV
Audi Q7 4L 3.0 TDI AÑO 2006/03-2008/05 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 233 CV
Audi Q7 4L 3.0 TDI AÑO 2010/05-2014/12 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 150 KW, 204 CV
Audi Q7 4L 3.0 TDI AÑO 2011/05-2014/12 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 180 KW, 245 CV
Audi Q7 4L 3.0 TDI AÑO 2007/11-2014/12 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 176 KW, 240 CV
VOLKSWAGEN:
VW Phaeton 3D 3.0 V6 TDI 4motion AÑO 2004/09-2014/12 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 165 KW, 224 CV
VW Phaeton 3D 3.0 V6 TDI 4motion AÑO 2007/06-2014/12 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 171 KW, 233 CV
VW Phaeton 3D 3.0 V6 TDI 4motion AÑO 2008/11-2014/12 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 176 KW, 240 CV
VW Touareg 7LA, 7L6, 7L7 3.0 TDI AÑO 2006/04-2010/05 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 155 KW, 211 CV
VW Touareg 7LA, 7L6, 7L7 3.0 V6 TDI AÑO 2007/11-2010/05 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 176 KW, 240 CV
VW Touareg 7LA, 7L6, 7L7 3.0 V6 TDI AÑO 2004/11-2010/05 2967 ccm, POTENCIA FISCAL 165 KW, 225 CV
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Comprobar válvula electrónica turbo
La problemática actual… TURBO CON VÁLVULA ELECTRÓNICA.
Hoy en día los coches llevan turbos de válvula electrónica, es decir, llevan una centralita electrónica en el turbo para regular la geometría variable. Antes, estas centralitas eran válvulas neumáticas pero con la incorporación de la electrónica al turbo, llegó la válvula electrónica.
Las válvulas electrónicas son elementos sumamente complejos y altamente precisos del movimiento de la geometría variable de los turbos.
El problema más habitual en los turbos es el ajuste de la válvula electrónica/actuadores de turbo/centralitas de turbo en la posición base.
La calibración de la válvula electrónica resulta ser muy importante y es necesario tener una calibración exhaustiva inherente al propio turbo ya que ello garantiza que se alcancen los niveles de emisiones, par, potencia, y consumo de combustible adecuados durante toda la vida del vehículo.
El fallo de ajuste de la válvula electrónica/actuadores de turbo/centralitas de turbo en la posición base ocurre cuando su turbo está dañado y la geometría variable no funciona o está bloqueado en una posición. Para solucionarlo hay que ajustar la válvula, de esta manera la geometría variable jamás volverá a ser un inconveniente.
Aunque un turbo tenga la misma referencia que otro no deberán intercambiarse la válvula electrónica entre ellos porque cada turbo tiene una calibración de forma individual y especifica en su unidad, cambiarlos provocaría que se desajuste la calibración de la válvula electrónica del turbo y generar conflictos en el sistema de gestión del motor o ajustar el vehículo en un modo de baja potencia o seguridad.
En COFERMOTOR le ayudamos a solventar este problema, comprobamos el funcionamiento correcto de las funciones mecánicas y electrónicas de la válvula electrónica de su turbocompresor y ajustamos la geometría variable de los turbocompresores con válvula electrónica.
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