VALVULAS ELECTRONICAS ACTUADORES ELECTRÓNICOS TURBO NUEVOS ORIGINALES Y LO MÁS IMPORTANTE!!! LISTOS PARA MONTAR.!!!
La válvula electrónica o actuador de turbo alcanza temperaturas muy altas debido a su localización, por lo que su enemigo implacable es el exceso de calor. La exposición de dicha pieza a altas temperaturas favorece que llegue un momento en el que el actuador sufra deficiencias de funcionamiento.
El fallo de la válvula electrónica es frecuente. Actualmente no es necesario sustituir completamente el turbo. Dichas unidades electricas se venden sueltas por lo que se pueden sustituir cuando fallan.
ACTUADOR VALVULA ELECTRONICA HELLA FORD
ACTUADOR VALVULA ELECTRONICA HELLA MERCEDES
ACTUADOR VALVULA ELECTRONICA HELLA AUDI
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ACTUADOR VALVULA ELECTRONICA HELLA DODGE
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¿NECESITAS UN TURBO? ¿TIENES EL TURBO ROTO? TURBO NUEVO, TURBO DE INTERCAMBIO, TURBO RECONSTRUIDO, TURBO REPARADO… https://turbobarato.net/2016/02/12/cofermotor-turbo-nuevo-intercambio-reparado-reconstruido/
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Comprobar válvula electrónica turbo
La problemática actual… TURBO CON VÁLVULA ELECTRÓNICA.
Hoy en día los coches llevan turbos de válvula electrónica, es decir, llevan una centralita electrónica en el turbo para regular la geometría variable. Antes, estas centralitas eran válvulas neumáticas pero con la incorporación de la electrónica al turbo, llegó la válvula electrónica.
Las válvulas electrónicas son elementos sumamente complejos y altamente precisos del movimiento de la geometría variable de los turbos.
El problema más habitual en los turbos es el ajuste de la válvula electrónica/actuadores de turbo/centralitas de turbo en la posición base.
La calibración de la válvula electrónica resulta ser muy importante y es necesario tener una calibración exhaustiva inherente al propio turbo ya que ello garantiza que se alcancen los niveles de emisiones, par, potencia, y consumo de combustible adecuados durante toda la vida del vehículo.
El fallo de ajuste de la válvula electrónica/actuadores de turbo/centralitas de turbo en la posición base ocurre cuando su turbo está dañado y la geometría variable no funciona o está bloqueado en una posición. Para solucionarlo hay que ajustar la válvula, de esta manera la geometría variable jamás volverá a ser un inconveniente.
Aunque un turbo tenga la misma referencia que otro no deberán intercambiarse la válvula electrónica entre ellos porque cada turbo tiene una calibración de forma individual y especifica en su unidad, cambiarlos provocaría que se desajuste la calibración de la válvula electrónica del turbo y generar conflictos en el sistema de gestión del motor o ajustar el vehículo en un modo de baja potencia o seguridad.
En COFERMOTOR le ayudamos a solventar este problema, comprobamos el funcionamiento correcto de las funciones mecánicas y electrónicas de la válvula electrónica de su turbocompresor y ajustamos la geometría variable de los turbocompresores con válvula electrónica.
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